تصنع Mobileye أنظمة أمان لمجموعة متنوعة من شركات صناعة السيارات وتطمح إلى إطلاق أعمال الروبوتات الخاصة بها
أعلنت إنتل أنها ستطرح شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية Mobileye ، وهي الشركة الإسرائيلية غير القابلة للتوريث مقابل 15.3 مليار دولار في عام 2017. وهي شركة تصنيع الرقائق نفسها التي من خلال إدراج أسهم Mobileye في سوق الأوراق المالية ، فإنها تأمل في فتح سعر إضافي لمستثمري Intel. ستبقى إنتل هي المساهم الأكبر في Mobileye.
خلال بيان ، أعلنت إنتل عن استحواذها على الشركة باعتباره نجاحًا محفزًا ، مشيرة إلى أن إيرادات Mobileye في عام 2021 كانت أعلى بنسبة 40٪ من العام السابق. قال الرئيس التنفيذي لشركة إنتل بات غيلسنجر إن المذهب التجاري المرتبط "يوفر الفرصة الأكثر فاعلية لإنشاء مذكرات Mobileye للابتكار وفتح الأسعار للمساهمين".
تأتي هذه الأخبار في الوقت الذي تم فيه الإعلان عن مجموعة متنوعة من شركات السيارات الكهربائية وذاتية القيادة في الأشهر الأخيرة ، مع مستويات مختلفة من النجاح. على الرغم من هذه الموجة من الاهتمام في الأسواق العامة ، فقد كافحت Av Trade مع التوقعات المبالغ فيها ، والمواعيد النهائية غير المفهومة ، والشركات المغلقة ، وعدد من التحديات التكنولوجية. ومع ذلك ، فإن العديد من الشركات لديها نفس الشيء الذي كانوا على وشك إطلاق الأعمال التجارية مرة واحدة سنوات من الاختبار والبحث.
مقرها في عاصمة إسرائيل عام 1999 من قبل أمنون شاشوا وزيف أفيرام
مقرها في القدس عام 1999 من قبل أمنون شاشوا وزيف أفيرام ، تقوم الشركة بتطوير أنظمة وشرائح لمساعدة المركبات على التنقل بشكل مستقل وتزويد التحذيرات من الاصطدامات. استخدمت Tesla في الأصل رقائق Mobileye لنظام الطيار الآلي الخاص بها ، لكنها قطعت العلاقات مع الشركة بعد وقوع حادث حيث ادعت Tesla أن تقنية Mobileye لم تكن قادرة على التمييز بين الشاحنة العابرة جانبياً والسماء خلفها. تُستخدم شريحة EyeQ4 حاليًا في طرازي NIO ES6 و ES8 ، و ProPilot 2.0 من نيسان ، ومساعد السفر لشركة فولكس فاجن داخل باسات وجولف ، وفورد بوني ماتش إي ، ولكن بسبب شاحنة F-150.
تعمل Mobileye حاليًا على أربع سلع مختلفة تمامًا توفر مستويات مختلفة من الأتمتة ، جنبًا إلى جنب مع نظام مساعدة السائق المعقد (ADAS) الذي توفره حاليًا إلى 25 شركة و ADAS "المتميز" الذي سيتم إطلاقه مع Zeekr ، وهي مركبة كهربائية كاملة في متناول اليد من جيلي الصينية. لن يجسد أي من نظامي ADAS الليدار ، الجهاز الذي يستخدم الليزر لمعرفة الفترة الزمنية لموقع الأشياء على الطريق.
يمكن أن تستخدم سلع Mobileye 2 المختلفة جهاز قياس مرتبط أكثر تقدمًا في تكنولوجيا الأتمتة. قد يكون Mobileye Drive نظامًا للقيادة الذاتية يستخدم نظام EyeQ الخاص بالشركات ، ولكن كبرنامج تعهيد للمعلومات يُعرف باسم إدارة خبرة الطريق ، أو REM ، والذي يستخدم بيانات الفترة الزمنية من المركبات المجهزة بـ Mobileye لإنشاء خريطة العالم ثلاثية الأبعاد. سيتم استخدام هذا المنتج من قبل عملاء مثل Udelv و Transdev و Lohr و Schaeffler لتطبيقات مثل مركبات التوصيل المستقلة والمكوكات ذاتية القيادة.
تطمح Mobileye أيضًا إلى تشغيل robotaxis الخاص بها ، حيث قالت مؤخرًا إنها تخطط لإطلاق خدمة نقل الركاب المستقلة في FRG في عام 2022. وهي أيضًا ستختبر مركباتها في مدينة نيويورك ، وهي مكان معروف بالكثافة والصعوبة لفحص المركبات المساعدة التفاوض مع المنظمين المحليين للحصول على إذن.
الإبتساماتإخفاء